Guzzi passion

sydney86 a écrit : 16 mars 2021, 21:11

roland42 a écrit : 16 mars 2021, 12:00 1m68 ça me fait 1 peu peur même avec la selle basse. On peut rentrer les tubes de fourche dans les T de 1 ou 2 cm sur la Guzz ? Je l'ai fait sur la Bonnie pour plus de maniabilité.
Mais ça rabaisse aussi un peu. Du coup je me tâte.

Si ça peut rassurer certains, je mesure 1M66, avant de passer chez le coiffeur et oui, en vieillissant on mesurerait presque au 1/10eme de mm, et en plus court sur pattes aussi :

[url=https://zupimages.net/viewer.php?id=21/11/1e3q.jpg]


j'ai donc monté moi aussi un Shock Factory plus court ( 15mm ) et baissé, au début, les tubes de fourche de 3 traits :
moitié moins que notre homme avec les protections injecteurs rouges tout ça avec une selle basse.
Bilan, ça frotte comportement étrange de la moto à toutes les allures une envie de déplier ses jambes au bout de 150km
un confort royal du reste du corps lorsque le réglage de détente est trouvé je parle vraiment d'une grande différence, cet amortisseur absorbe tout, plus aucune vibrations du top case
les pieds sont presque à plat au sol, la moto ne tient plus sur sa latérale et arrive ce qui devait arriver, chute de la moto en descendant

On reprend tout: selle normale, fourche à un trait, réglage du ressort jusqu'à l'obtention d'un enfoncement de 10mm au débéquillage de la moto et là, on enlève toutes les déceptions du dessus,
je retrouve la tenue de route du début, le confort royal est toujours la et avec les bottes de moto je maitrise l'engin à l'arrêt sans appréhension, les deux extrémités des pieds au sol.

Attention, la béquille latérale est encore juste, par contre la mise sur béquille centrale est aisée je pense que celle aux protèges injecteurs rouges doit être coton à béquiller

Donc aucun soucis, feu vert jusqu'à 1M66, je pense que suivant sa morphologie, la selle basse peut passer pour certains, moi c'était les genoux qui me démangeaient.
La bulle a aussi pris un coup de scie sauteuse de 2 cm je suis trop court des deux côtés finalement

Merci pour les informations

1.66 m , mais cela dépend de sa morphologie, moi je fais 1.70 mais je suis cours sur patte .
C'est à dire entre les pieds et les génitoires il manque la maille .
Mais ton système est pas mal , donc pas besoin de selle basse ? il faut que je calcule
Et à deux chargé tu as essayé ?

moi 1m88 mais des jambes de quelqu'un de 1m76. Sur la Stelvio j'avais mis au départ la selle en position haute et je l'ai vite remise en position normale

C'est vrai obiou que tout est lié à la morphologie de la personne, la selle basse me fait mal aux genoux mais elle est néanmoins très confortable côté assise,
la matière ne doit pas être la même à l'intérieur car pour moins d'épaisseur le confort du trognon est identique, mais les genoux sont forcément pliés un peu plus
En duo je ne touche pas au ressort, avec les derniers réglages le comportement est identique à l'origine côté tenu de route,
c'est à dire que l'on ressent très peu la présence d'un passager qui, du coup,rappelle régulièrement que l'on est pas au Bol d'Or
Chargé outre mesure, je n'ai pas encore réalisé de roulage important.
Je dis que je ne touche pas au ressort car dans un autre fil de discussion sur les amortos, c'est souvent le grand dilemme :
quel amortisseur choisir ? avec ou sans molette de précharge du ressort ?
perso, après plusieurs essais et réglages je trouve une position moyenne qui me (nous) satisfait,
je joue avec l’hydraulique si besoin en cours de trajet en roulant car la molette est très accessible sur le SF .
Je comprends aussi que certains apprécient le tarage hydraulique, c'est un petit confort sympathique qui a quand même un cout

Dans le pire des cas : exemple, on pars en vacances et on tombe sur une caisse de lingots d'or perdue en s’arrêtant pour un besoin pressant
je décharge les valises et les remplie de barres précieuses, et bien en moins de 2 minutes la précharge est réglée vu l’accessibilité de l'amortisseur
si je ne peux pas tout prendre, ça intéresse quelqu'un ?

Avec son placement, cet amortisseur a des défauts et des avantages, l'accessibilité en est un ...

vu que tu n'oses pas demander, la fameuse côte, des pieds nus au sol jusqu'aux ... les, pour moi c'est 76 cm

Tout à fait d'accord avec Pepe33, le confort est question d’appréciation et là on n'est pas tous égaux, et c'est aussi question d' "entrainement" ...
C'est un peu comme le vélo, plus on passe du temps sur la selle moins on mal...c'est le "tannage de cul"
Sauf problème de dos bien entendu mais là, la combinaison selle/suspension/position entre en jeu, c'est une autre histoire.
Je dois avoir le cul tanné car je n'ai jamais eu mal (donc ressenti le besoin de monter une selle confort)
sauf sur une 750 africa twin dans les années 90 qui ma obligé à faire une "pause" après 200km seulement ...
Bon c'était une moto de prêt mais si elle avait été mienne c'était investissement dans une selle confort direct ...
Après pour le boulot j'ai testé les selles refaite au gel et c'est quand même bien appréciable ...

Marcô83 a écrit : 15 mars 2021, 07:48 je ne sais pas si c'est la selle qui se tasse ou les amortisseurs mais je pose presque les pieds à plat,

Ben si c'est ça, la qualité guzzi laisse à désirer...

En général lorsque l'on rabaisse une moto, il faut rabaisser l'avant de la moitié de la valeur du rabaissement arrière pour ne pas modifier le comportement de la bête.
Donc si arrière abaissé de 3 cm, avant abaissé de 1,5 cm. C'est la règle ... Si cette règle n'est pas respectée, risque d'avoir des surprises avec un comportement inhabituel de la moto.
Maintenant, chacun fait comme il veut hein ...

Quand tu dis : rabaisser l'arrière, ça veut dire rabaisser quoi exactement ?

Vizir a écrit : 05 avr. 2021, 19:03 Quand tu dis : rabaisser l'arrière, ça veut dire rabaisser quoi exactement ?

Abaisser l'arrière soit en changeant la ou les biellettes de suspension au niveau de l'amortisseur par une ou des plus longues pour gagner des cm (mais pas de biellettes sur la Guzzi),
soit en remplaçant l'amortisseur par un plus court mais dans tous les cas il faut remonter la fourche dans le té de fourche de la moitié de la valeur gagnée à l'arrière pour garder une moto équilibrée.

Ce matin démontage de la selle confort basse.
J'ai viré les 10 silents blocs d'une hauteur de 10 mm et je les ai remplacés (voir photo) pour éviter un contact pouvant être néfaste avec les pièces de carrosserie,
par des tampons autocollants en feutre, à 3€ chez Monsieur Bricolage.
Ça fait toujours quelques mm de gagnés pour pas cher.

Sur la Centenario y'a une selle spécifique centenaire ... je ne sais pas si elle sera modifiable pour améliorer son confort. Si besoin ...

Hello, j’ai une Centenario en commande mais pour l’instant pas de selle confort ou selle haute au catalogue ...
Comme je mesure 1m92 fillette je voulais une selle haute et le concessionnaire va regarder avec son sellier si il ne peut pas me faire un truc custom en gardant la couleur de la selle Centenario ...
Affaire à suivre

Malokaff a écrit : 08 avr. 2021, 19:52 Hello, j’ai une centenario en commande mais pour l’instant pas de selle confort ou selle haute au catalogue...
Comme je mesure 1m92 fillette je voulais une selle haute et le concessionnaire va regarder avec son sellier si il ne peut pas me faire un truc custom en gardant la couleur de la selle Centenario ...
Affaire à suivre

Un sellier te fera exactement ce que tu veux, mais je te conseille d'être présent pour qu'il voit ta morphologie, sinon, tu risques d'être déçu du confort .

J'ai l'avantage d'avoir la sellerie Bender tout près de chez moi... Des professionnels très compétents pour les selles moto ... entre autres.
Je pourrai aller les voir quand j'aurai ma Centenario

Je mesure 1,86m et 100kg.
Je me suis fendu de la selle « Haute confort » pour 310€ chez mon concessionnaire.
Je suis du genre chiant avec les selles (j’en avais 5 pour ma Harley)
Bilan : positif !
On sent vraiment la différence en terme de crampes dans les jambes et de confort fessier .

Alphonse a écrit : 11 avr. 2021, 16:14 ...
Je suis du genre chiant avec les selles
...

Dis-moi que tu l'as fait exprès !