Guzzi passion

Ça me paraît tout à fait bien
15mm de débattement, en plus , c'est en conditions maximales, tu n'utilises pas l'intégralité du débattement en permanence.
Pour moi, c'est nickel.
En plus, pour l'assiette de la moto, c'est en précontrainte maxi que tu relèves avec ces valeurs.

Faites quand même attention si vous augmentez le débattement des suspensions. Cela réduit le jeu entre le bout de l'arbre de sortie de boîte et le croisillon du cardan.
Il est vrai que c'est de très peu (augmenter le débattement de 10 mm ne réduit ce jeu que d'environ 0,2 mm), mais certaines bécanes ont déjà un problème avec le débattement d'origine.
Problème qui se révèle par des claquements au niveau du cardan, et peuvent mener à la destruction de celui-ci, voire du cul de boîte avec risque de gamelle à la clé.

Alors je ne dis pas qu'il ne faut pas le faire, mais il vaut mieux vérifier que le jeu est suffisant sur sa moto avant de passer à cette modif.

Les explications se trouvent dans ce post : http://forum.guzzi-passion.com/viewtopi ... 03#p361303.
Dans mon cas, j'ai dû, en configuration de base, ajouter une rondelle de 1,3 mm d'épaisseur entre un épaulement de l'arbre et le cardan, afin d'éviter tout claquement.
Si j'augmentais le débattement, je devrais sans doute passer à une rondelle de 1,5 mm ou plus.

Dans la grande tradition italienne : normalement ça marche mais c'est toujours plus sûr de vérifier ...

maiscseb a écrit : ↑22 sept. 2022, 12:01Ils peuvent monter jusqu'à 30mm sans problématique avec le cardan.
+ 30 mm me ferait gagner 15mm de débattement.
Et chaque 10mm gagnés en débattement me relèveraient la moto de 13,5mm
Vous en pensez quoi ?

Comme je l'ai déjà ecris, pour avoir augmenté de 15mm l'entraxe c'est déjà vraiment beaucoup pour la géométrie de la moto, pour la béquille latérale, je ne recommande pas d'aller au delà de 20mm.
Ensuite je ne comprends pas bien le gain, les EMC avec l'entraxe d'origine de 350mm ont déjà 95 de débattement, soit un gain de 10mm de débattement, de part leur construction.
Avec 365mm en entraxe j'ai eu un gain de 10mm en plus, 20mm donc, 105mm de débattement (il y a 85mm avec les amortisseurs d'origine).
Voir le sujet sur les EMC, et peut être continuer sur celui-ci... : http://forum.guzzi-passion.com/viewtopi ... V7+III+EMC

Je vous rappelle quand même que dans Easy rider Peter Fonda et Denins H n'avaient aucun amortisseurs à l'arrière.
Peut être la solution est là, PAS darmorto no problèmo

Certes mais le contenu du réservoir leur permettait de planer sur les irrégularités !

Philippe F a écrit : ↑22 sept. 2022, 17:57 Je vous rappelle quand même que dans Easy rider Peter Fonda et Denins H n'avaient aucun amortisseurs à l'arrière.
Peut être la solution est là, PAS darmorto no problèmo

Il semblerait qu' ils en aient gardé un souvenir épouvantable...

A+, Loïc.

Bonjour,

Je viens de voir que BAAK propose des amortos Shock Factory "Big Body" de diamètre Ø80mm.

Ne connaissant pas le diamètre d'origine des shock Factory est-ce beaucoup plus gros ? Y-a-t-il un impact sur le confort et efficacité ?

Merci

Les Shock Factory ont le même diamètre que les amortisseurs d'origine.
Visiblement, en comparant Baak/SF , il ne s'agit que des ressorts qui sont d'un diamètre supérieur.

FERRY a écrit : ↑29 sept. 2022, 10:00 Les Shock Factory ont le même diamètre que les amortisseurs d'origine.
Visiblement, en comparant Baak/SF , il ne s'agit que des ressorts qui sont d'un diamètre supérieur.

Tu penses qu'il y a un impact sur le confort avec un ressort de diamètre supérieur ou c'est juste esthétique ?

C'est juste esthétique. Un corps/piston d'un diamètre supérieur aurait apporté une différence sur l'hydraulique.

Merci pour tes éclaircissements