Guzzi passion

Lucky a écrit : 24 mai 2021, 08:12 Je viens de lire les 12 pages et je n'arrive pas à en tirer une conclusion.

La bulle d'origine me suffira très certainement en été, mais pour l'hiver j'hésite à commander une bulle haute MG sur laquelle je peux avoir 20% maintenant.

Cette dernière est critiquée par certaines personnes mais aujourd'hui où de nombreuses TRAVEL sont commercialisées il ne semble pas y avoir de vagues de fond de critiques à l'égard du modèle haut de MG.

Les possesseurs de TRAVEL vous confirmez ?

Aucun problème pour moi, mais avec mon 1m68 je suis au dessous d'éventuelles turbulences

Merci roland42

D'autres avis et retours ?

Merci.

Si le pare brise MG n'a pas changer sur les modèles travel 2021 avec mes 1.80m ( 93cm assis) le MG avec prolongateur me convient très bien

Je meusre 1,85 m et la bulle d'origine est bien sur trop courte pour ma taille , sachant que je roule par tous temps en jet avec écran.
J'ai donc acheté une bulle GIVI haute référence D8203ST.
Pour le montage aucun problème. Pas de déformation de la vision : vu ma "grande taille" mon regard passe au dessus des courbures (légères) de cette bulle.
De plus cette dernière fait assez bien la liaison avec les pare-mains et dévie donc l'air bien au delà des avant bras. Pour les intempéries je n'ai pas eu l'occasion de la tester sous des trombes d'eau mais pour les averses de ces dernières semaines elle fait le boulot : j'ai pu continuer à rouler visière relevée sans souci.
Pour la consommation aucune idée de l'impact de la bulle haute par rapport à celle d'origine .De toute manière je ne passe pas mon temps à calculer la conso , je préfère regarder la route et profiter des paysages

Pouvez vous rappeler au nouveau né que je suis dans l'univers Guzzi, quelles sont respectivement les hauteurs et largeurs des pare-brise de la version standard, et de la version Travel ?
Ca me permettrait de pouvoir comparer le gain proposé par toutes les offres du marché, même si on sait qu'un galbe, une forme, peuvent faire mieux que quelques centimètres par ci, par là.
Comme dit Luky, même au bout des 13 pages, aucune solution réellement idéale n'est apparue.

Sur la Stelvio j'avais monté les déflecteurs latéraux de la NTX et je trouve que c'était super efficace.
Sans ces déflecteurs j'avais une remontée d'air devant le casque et quand il pleuvait l'eau longeait la forme du réservoir et arrivait entre les cuisses.
Avec les déflecteurw beaucoup moins de remous devant le casque et l'eau était déviée.

Est-ce que quelqu'un sait si pour la v85tt il existe aussi ce genre de déflecteur latéral.
Merci.

chez Puig, il existe ce genre de matériel

Lucky a écrit : 24 mai 2021, 08:12 Je viens de lire les 12 pages et je n'arrive pas à en tirer une conclusion.

Idem....

Depuis le début je peste après la bulle basse d'origine, peu importe la position elle me balance l'air plus ou moins en pleine poire (1,78m) générant un bruit de folie. Lors de la révision des 1500 j'ai pu tester la Travel et n'ai pas été convaincu non plus à cause des turbulences (le protection est quand même bien supérieure à la bulle basse)..
Le mois dernier je suis descendu dans le Var par les "petites routes". Après ce périple de 4 heures j'avais la tête comme un compteur à gaz ! Pour le trajet retour j'ai carrément viré la bulle d'origine et l'araignée que j'ai jeté... (dans le top case tout de même )
Résultat positif, on a du vent dans la tronche certes, mais direct et bien réparti donc bien moins bruyant et finalement plus confortable et ce pour pilote et passagère. Nos casques sont faits pour ça (shoei GT Air2) et on pouvait discuter dans l'intercom alors qu'a l'aller c'était impossible...
Seuls bémols:
1) en prenant de la vitesse entre 120 et 140 sur le plateau de Valensole...(pas en Allemagne) j'ai trouvé que la moto perdait pas mal en stabilité (on était chargé aussi) mais je pense que le pare brise "appuie" l'avant de la moto. A vérifier sur autoroute et plus grande vitesse mais j'y vais pratiquement jamais..
2) obligé de faire une pause pour...nettoyer la visière recouverte d'insectes !!!
3) esthétiquement c'est très très laid... On dirait du coup une street triple version trail !!

Faites l'essai, vous verrez (4 vis à défaire), une bulle n'est qu'un accessoire qui sur cette moto semble apporter plus de désagrément qu'autre chose..Si vous roulez "street legal", 80 sur route, 130 sur autoroute, la bulle ne sert pas à grand chose...

J'ai tout de même l'occasion d'essayer une airmax ces jours ci et si ça ne me convainc toujours pas, je tenterai soit de mettre un déflecteur sur la bulle basse pour tenter d'orienter le flux soit de scier la bulle basse juste au dessus des points d'encrage supérieur...a voir

J'ai les deux pare brise. 1m72.
Avec le haut je suis bien protégé, mais le bruit des turbulences dans le casque est très pénible . je vais sans doute rajouter un déflecteur certains ayant formulé des bons retours.
Avec les chaleurs du Var, j'ai remonté la bulle basse que j'ai du ramener vers moi au maximum (position basse) pour ne pas avoir de turbulences, en plus l'air rafraichit bien les épaules.

Bref, pas simple de trouver le bon compromis.

j'ai changé un deflecteur a 18 euros par une RMA qu'on m'a offert .bin...... j'ai remonté la chinoiserie et la RMA a fini sur le side !!!!
je fais 1m81 , avec un casque jet aucune turbulence , j'entends bien le moteur meme a 130 km/h et +
la bulle haute guzzi est reglée au plus bas .
je dois avoir mis une photo sur le forum .....
le vosgien

bonjour a tous,
quelqu'un a t'il déjà essayer la bulle airflow AF 8203 de chez givi.si oui un retour serai le bien venu.

J'ai 1m83 protégé comme il faut roule visière ouverte quasiment tout le temps sauf sur autoroute à 130 pas de pression sur les épaules beaucoup d'essais pour trouver le bon compromis mon réglage idéal est inclinaison au milieu et relevage de la partie supérieure juste sous le niveau des yeux donc loin d'être à fond si que de l'autoroute sans pluie tu peut la remonter pour être encore plus abriter du bruit top l'avantage d avoir cette partie incurvé et coulissante voila en espérant que ça aide

franckXXXL a écrit : 17 juil. 2021, 00:29 J'ai 1m83 protégé comme il faut roule visière ouverte quasiment tout le temps sauf sur autoroute à 130 pas de pression sur les épaules beaucoup d'essais pour trouver le bon compromis mon réglage idéal est inclinaison au milieu et relevage de la partie supérieure juste sous le niveau des yeux donc loin d'être à fond si que de l'autoroute sans pluie tu peut la remonter pour être encore plus abriter du bruit top l'avantage d avoir cette partie incurvé et coulissante voila en espérant que ça aide

ok merci de ton retour

Bonjour,
J'ai une GIVI Airflow 8203 a vendre dans la section vente pièces détachées du forum , si intéressé MP.
Bonne route a tous

lapin a écrit : 06 juil. 2021, 21:54 Sur la Stelvio j'avais monté les déflecteurs latéraux de la NTX et je trouve que c'était super efficace.
Sans ces déflecteurs j'avais une remontée d'air devant le casque et quand il pleuvait l'eau longeait la forme du réservoir et arrivait entre les cuisses.
Avec les déflecteurw beaucoup moins de remous devant le casque et l'eau était déviée.

Est-ce que quelqu'un sait si pour la v85tt il existe aussi ce genre de déflecteur latéral.
Merci.

Je roule généralement en jet sans visière. Déjà sur la Calif j'avais remarqué ce problème l'hiver ou par temps frais, une remontée d'air surtout du côté gauche. Si je déplaçait mon bras de quelques centimètres, en posant ma main au niveau du rétro, çà disparaissait.
Même chose sur la V85. Je n'ai jamais trouvé de déflecteurs pour la Calif et je n'en trouve pas non plus pour V85.
On en trouve même chez les chinois pour les GS.... peut être bientôt pour nous?.... (Au grand dam de Vizir!!! )