Guzzi passion

Ni la Fantic ni la Triumph ne sont vraiment belles et 170 kg sur la balance pour un mono 400cc

Didier82 a écrit : ↑12 janv. 2024, 22:24 Ni la Fantic ni la Triumph ne sont vraiment belles et 170 kg sur la balance pour un mono 400cc

Effectivement la Triumph est trop lourde mais pas la Fantic qui ne fait que 10kg (150 kg) de plus que la XT avec 8 CV de plus.
Quand à l’esthétique chacun ses goûts mais les 2 ne me déplaisent pas.

Didier82 a écrit : ↑12 janv. 2024, 22:24 Ni la Fantic ni la Triumph ne sont vraiment belles et 170 kg sur la balance pour un mono 400cc

Mais si, mais si elles sont belles. La Triumph est trop lourde : et oui... D'ailleurs j'ai ressenti un peu le poids en essayant la X .
La S fait 8 kg de moins que la X , mais j'arrête là les essais , le moteur est trop une moulinette même si on sent (un peu en haut dans les tours) l'arrivée des watts .
Je pensais que Triumph aller savoir nous faire un monocylindre , comme une anglaise d'autrefois (BSA , Norton , Manx) .
Mais on en est très loin , elle n'a d' anglaise que le logo de la marque. Et puis encore une fois ce radiateur d'eau ...
Vraiment je n'aime PAS , même si il passe pas trop mal , bien plus que sur une Kawasaki Z 900 RS .
D'après le vendeur , Triumph (dans 1an) , va nous sortir une enduro 450 (homologué route) .
On peut rêver , et elle sera sûrement très bien , mais dans ma tête j'imagine une CCM d'antan : (de quoi encore être déçu)
https://www.moto-collection.org/moto-co ... M-5914.htm

Ah oui, voilà pourquoi j'avais chassé la Fantic de ma mémoire

La Fantic Caballero 500 Rally est assez simple : elle est un mix entre la Triumph Scrambler 1200 XC et la Ducati Scrambler 800 Desert Sled, le tout avec un monocylindre Zongshen de 499 cm³.
Et ça dépote. Façon pur et dur. À l’ancienne.
Fantic Caballerro 500 Rally

Moteur chinois donc je n'en veux pas.
Je sais je suis c.. mais on ne se refait pas.

Le souci c’est que dans le genre « petite » cylindrée , légère , polyvalente , joueuse et récente , à part la Caballero je ne vois pas , à part éventuellement la Svartpilen , la polyvalence en moins.
Si en plus tu veux pas de chinois c’est pas gagné.

Yamaha sait sûrement encore faire des gros monocylindre.
Mais suis je encore à jour ?
Reste Guzzi et ses V2 a refroidissement par air pour rouler à l'ancienne, mais chez eux il n'y a pas de monocylindre.
BSA ?
Je crois que c'est juste une illusion.
Sanglas ?
Disparu
Ducati ?
Peut être un jour le retour
Suzuki, kawa, Honda ?
Ils ont tout oublié mais une surprise est toujours possible
Royal Enfield ?
27 CV pour 200 kgs

Oui pas simple l’équation. Y’a bien CCM mais on monte en catégorie …et en prix.

CCM , je vais regarder , mais ça doit être le Mono à 100 000 Francs alors que mon XT je l'avais payé 13000 Francs soit 2 000 euros.

C'est fou comme tout a augmenté , sûrement la guerre en Ukraine

Norton la aussi ça doit être juste une illusion , ou comme CCM des Mono à 100 000.

http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... racker.php

Cher mais beau , mais cher.

Bonne remarque dans les réactions :
" Superbe ...
Petite critique : manque un kick , car démarrer au kick , la classe !"


Pour moi c'est un peu trop beau mais peut être un petit peu trop fragile pour mettre ça dans la boue, les cailloux.
J'aurais préféré un monocylindre à la course plus longue , mais ça doit être le pied.
C'est de l'artisanat , en grande série chez Yam ou ailleurs ça serait moins cher. Chez Ducati aussi cher

https://berotec.de/une-legende-retour/?lang=fr

Celle-là devrait te plaire, même s’il lui manque le kick.

ET oui on y est presque, reste le moteur chinois qui gâche tout.
Ils auraient mieux fait d'acheter le moteur chez CCM.
Mais CCM a dû leur dire d'aller (se) voir ailleurs.

Une petite lecture

https://moto-station.com/moto-revue/ess ... e-anglaise

Philippe F a écrit : ↑14 janv. 2024, 21:34 Une petite lecture

https://moto-station.com/moto-revue/ess ... e-anglaise

Je ne connaissais pas, sympa la Velocette, mais on s’éloigne de l’esprit XT. Elle doit être assez lourde aussi j’imagine.

Lourde ? Pas tant que cela... 174 Kgs...

A+, Loïc.