Guzzi passion

Oh ça sent fort une batterie qui rend l'âme..
Ne prend plus assez de charge.
Au dessous de 12V c'est pas bon surtout après une charge..
Trop faible pour démarrer une Breva
Et moteur tournant il faut autour de 13.6V
✌

Je suis d"accord , batterie morte .

Vizir a écrit : ↑29 janv. 2023, 22:41 Je suis d"accord , batterie morte .

C'est un peu la saison, surtout si on n'a pas la possibilité de brancher un chargeur de maintenance.

OK
Je m'occupe de ça en fin de semaine.
Est-ce que je peut brancher des câbles à la voiture voir si ça aide ?
Si ça fonctionne je change la batterie.
Bonne journée.

Oui , tout à fait , le diagnostic sera alors rapide !

kadeu a écrit : ↑30 janv. 2023, 14:35 OK
Je m'occupe de ça en fin de semaine.
Est-ce que je peut brancher des câbles à la voiture voir si ça aide ?
Si ça fonctionne je change la batterie.
Bonne journée.

Euh je ferai pas... La batterie de voiture a un ampérage trop important surtout si diesel..
Risque de tout cramer non ?

non pas de soucis de cabler une moto a une voiture, le démarreur consommera ce qu'il a besoin ,
tu a la possibilité de consommer 40A chez toi et ton réveille ne consomme que quelque milliampers il ne crame pas pour ça ...

Bonsoir,
C'est une voiture essence.
Merci du renseignement.

pas de soucis, essence diesel, pas camion en 24V

fafalastuce a écrit : ↑30 janv. 2023, 18:40 non pas de soucis de cabler une moto a une voiture, le démarreur consommera ce qu'il a besoin ,
tu a la possibilité de consommer 40A chez toi et ton réveille ne consomme que quelque milliampers il ne crame pas pour ça ...

Autant pour moi !

bah non il n'y a pas de mal il faut juste expliquer , par contre pas d’inversion de polarité , car là ça cramera directe

Il m'est arrivé autrefois de démarrer la calif aux câbles, sur ma voiture diesel. Par contre, j'ai préféré laisser la voiture éteinte, je n'étais pas certain que, avec son alternateur, elle n'envoie pas trop de jus... j'ai peut-être écrit une idiotie, mais en tout cas elle avait démarré sans dommage, ça avait fourni assez de jus...

non, la pour le coup, c'est vrai, on peut claqué l'alternateur ou du moins emballer le régulateur ou de bloquer les diodes voir les cramer, car le coup de démarreur est violent et l’électronique n'a pas le temps de réagir, les plus sensibles ce sont les organes Japonais

Ben oui, les trucs japonais, c'est nippon ni mauvais

Bonjour.

Effectivement, y'a toujours un risque.
Explication intéressante, ça se discute.....
http://cbf600.fr/viewtopic.php?p=444121#p444121

L'idéal est d'isoler les organes de démarrage pour les tester avec une batterie auxiliaire, là aucun risque sur le circuit, batterie et électronique.
Si le solénoide et le démarreur fonctionne, c'est assurément que le problème vient soit du circuit ou de la batterie.
https://www.youtube.com/watch?v=O1SoXH70beE