Guzzi passion

Bon on n’est jamais mieux servi que par soi-même donc j’ai mis les mains dedans.

J’ai testé les arrivées sur la broche 3 pins et comme dit plus haut je ne vais utiliser que le vert et le bleu.
Le strié vert/jaune apportant le + par le commodo 3 positions , je ne tiens pas à l’utiliser car je souhaite que les AB puissent être utilisés avec les feux diurnes ou avec les feux de croisement.
J’ai testé mes câbles et mes feux , tout fonctionne malgré mon accident sur la monture précédente.
Je vais supprimer la broche 3 pins Guzzi pour mettre à la place des broches plus courantes que j’ai en stock.
Mon câblage n’avait pas de relai , il est en route avec des gaines thermorétractables pour faire propre et plus sûr.

J’ai abandonné l’idée d’enlever le cache plastique , il gêne un peu mais les crashbars empêchent de l’enlever.
Je pense avoir assez d’accès pour bricoler les câbles ... sinon je relèverai le réservoir (ça m’apprendra à le faire ).

Question : savez-vous à quoi sert cette fiche h11 juste à côté de la broche pour les AB (la jaune , il manque le capuchon rouge que j’ai enlevé pour faire apparaître les cosses) ?



Je l’ai testée elle ne renvoie aucun jus avec ou sans le contact , avec ou sans les pleins phares

Bon je continue à me répondre tout seul sur le fil

Je viens de finir mon faisceau sur lequel j’ai ajouté le relai. La broche blanche non connectée va venir remplacer la broche 3 fils de la V85.
Je pars tester ça sur une batterie

Ca marche

Ben, c'est que on ne sait pas trop quoi te répondre en fait.
Tu as prévu un interrupteur pour tes AB, un relais, quoi rajouter ? Si, un fusible kake part.
Pour le connecteur tout seul, je ne sais pas à quoi il correspond, un petit tout sur Guzzitek avec la couleur devrait te renseigner ?
Tout fonctionne sur ta moto ?

J'ai remarqué que quelques fois sur ma 1400 , il faut démarrer le moteur pour avoir du jus sur certains connecteurs.
Comme tout est multiplexé, ils peuvent ne pas mettre le 12v avec juste le contact sans démarrer le moteur.
Un peu comme les phares qui ne s'allument que moteur en marche .

Vizir a écrit : 27 juil. 2023, 14:46
Un peu comme les phares qui ne s'allument que moteur en marche .

C'est sans doute ça, je vois mal un constructeur mettre des connections qui ne servent à rien.

Y aussi la solution Thunderbox —> https://www.tech2roo.com/divers/60237- ... -moto.html

Pas mal ce truc

zerton a écrit : 27 juil. 2023, 14:13 Ben, c'est que on ne sait pas trop quoi te répondre en fait.
Tu as prévu un interrupteur pour tes AB, un relais, quoi rajouter ? Si, un fusible kake part.
Pour le connecteur tout seul, je ne sais pas à quoi il correspond, un petit tout sur Guzzitek avec la couleur devrait te renseigner ?
Tout fonctionne sur ta moto ?

Pas de souci, je sais bien qu’il y a souvent rien à dire.
Le fusible est bien là, tout de suite après l’alimentation sur le plus au contact.
Tout fonctionne sur une batterie, j’entends bien le relai fonctionner. Demain si le temps, je fais le branchement sur la V85.

Vizir a écrit : 27 juil. 2023, 14:46 J'ai remarqué que quelques fois sur ma 1400 , il faut démarrer le moteur pour avoir du jus sur certains connecteurs.
Comme tout est multiplexé, ils peuvent ne pas mettre le 12v avec juste le contact sans démarrer le moteur.
Un peu comme les phares qui ne s'allument que moteur en marche .

J’y ai pas pensé je crois quand j’ai testé au multimètre
Je vous dis ça demain si le jus se fait moteur tournant.

En tout cas il y a la même prise H11 sous la selle et elle fonctionne au contact sur un fusible 7,5a. J’ai préparé une prise adaptée pour pouvoir y brancher mon gonfleur.

Bon j’ai ouvert, en soulevant un peu le réservoir ça permet d’enlever le cache



Par contre il n’y a pas de place là dedans. Je pensais aussi que la partie haute et la partie basse communiquaient entre-elles.
Conclusion je vais refaire les connexions sur le relai pour économiser l’espace. Je vais supprimer le bloc noir d’où partent les fils rouge, noir, blanc et bleu, et me connecter directement sur le relai.
Il faudra au moins ça pour tenter de tout rentrer, fils, relai et fusible.



Au final voilà ce que ça devrait donner :




Et l’interrupteur sera étrangement placé là, mais il reste bien accessible depuis la position assise, il est bien adapté à la taille du tube et le fil sera bien intégré

C'est bien parce que je vois ce qu'il y a derrière ce cache que je n'ai jamais enlevé encore.
L'interrupteur est bien placé à mon avis, parce qu'il me semble qu'il est éclairé, et souvent c'est trop fort pour l'avoir en permanence sous les yeux.

zerton a écrit : 28 juil. 2023, 18:39 C'est bien parce que je vois ce qu'il y a derrière ce cache que je n'ai jamais enlevé encore.
L'interrupteur est bien placé à mon avis, parce qu'il me semble qu'il est éclairé, et souvent c'est trop fort pour l'avoir en permanence sous les yeux.

Non il n’est pas éclairé.

Bon c’est fini.

J’ai remplacé la fiche Guzzi par la fiche dont je disposais





En fait il y a pas suffisant de place dans le compartiment du bas même après avoir enlevé une partie du cablage inutile du relai
Donc dans le compartiment du bas je n’ai logé que la fiche de connexion et j’ai mis au forceps le reste dans le compartiment du haut.
Les câbles des phares et de l’interrupteur arrive dans l’ouverture du haut où d’autres câbles passent déjà.

A peu près satisfait du résultat final. J’ai récupéré mes antibrouillards de l’ancienne moto et j’ai acheté des supports à 16€.
L’objectif était d’améliorer ma visibilité, j’entends que l’on me voit bien.
Puis je voulais pouvoir rendre l’allumage des AB indépendant des feux de croisement et donc pouvoir les allumer avec seulement l’aigle.

Question : pourquoi ne pas avoir utilisé le bouton du commodo droit qui permet d'activer les feux additionnels ?

Sinon pour moi , je n'ai pas beaucoup utilisé les feux additionnels lors de mon périple en pays nordiques , sachant que pour une grande partie de mon voyage il faisait jour 24h sur 24
Et en plus peu de pluie , donc une très belle luminosité

lapin a écrit : 29 juil. 2023, 08:55 Question : pourquoi ne pas avoir utilisé le bouton du commodo droit qui permet d'activer les feux additionnels ?

Déjà dit mais comme je suis prof j’ai l’habitude , je répète pour toi Lapin : pour ne pas avoir à coupler systématiquement les AB avec les feux de croisement.
Je peux rouler avec l’aigle et les AB.

Désolé j'avais cherché si tu l'avais déjà dit mais je n'avais pas trouvé ...
Ok je comprends le principe ... moi finalement je les mets pas très souvent.
Voir et être vu est important mais quand je vois ces mecs en GS avec plein de phares , ça m'énerve.
C'est plus une mode ou un paraître