BigSteve a écrit :Tu as sans doute raison de mettre de la 10W50 car je crois que tu as le moteur A8 qui a un diagramme de distribution beaucoup plus tranquille que les moteurs A5.
Par contre je ne partage pas le fait que de rouler à 90/130 t'empêche d'avoir des problèmes: sur les petites routes viroleuses d'ici (que tu connais bien ), en mode arsouille tu peux souvent être à 6/7 000 tours et je pense qu'une bonne huile est préférable...
Jacky de Légende à Sannois met de la Sykolene 10W50 100% synthétique dans les 8V.
>Y met aussi la même dans ma Norge qui est une 2V
A+
Vizir
1400 Calif touring
Avant : 850T, 1000T3 (Krajka), 1000SP, 1100 Calif EVPI touring, Norge grise, Norge noire
• Lorsqu’un minable attaque un autre minable, il faut s’attendre à une guerre interminable FFMC PPC
BigSteve a écrit :Tu as sans doute raison de mettre de la 10W50 car je crois que tu as le moteur A8 qui a un diagramme de distribution beaucoup plus tranquille que les moteurs A5.
Par contre je ne partage pas le fait que de rouler à 90/130 t'empêche d'avoir des problèmes: sur les petites routes viroleuses d'ici (que tu connais bien ), en mode arsouille tu peux souvent être à 6/7 000 tours et je pense qu'une bonne huile est préférable...
Jacky de Légende à Sannois met de la Sykolene 10W50 100% synthétique dans les 8V.
Tu ne traites pas le sujet du post auquel je répondais: il y était dit que seule une 10W60 100% synthé avec une base ESTER pouvait convenir parfaitement à nos bécanes et j'ai trouvé celà exagéré. Comme toi je pense qu'une très bonne 10W50 fait tout à fait l'affaire et à fortiori n'importe quelle 10W60 synthétique, quelle que soit la nature de ses bases.
Franck
>Aux dires d'un ingénieur de ma connaissance spécialisé justement dans les huiles auto et moto, même pour nos Guzz modernes, la 15W50 synthèse est parfaite, car plus stable et moins "bidouillée". et résiste amplement aux hautes températures.
Vizir
1400 Calif touring
Avant : 850T, 1000T3 (Krajka), 1000SP, 1100 Calif EVPI touring, Norge grise, Norge noire
• Lorsqu’un minable attaque un autre minable, il faut s’attendre à une guerre interminable FFMC PPC
Puisque j'ai pu m'en procurer et que c'est la viscosité préconisée je vais mettre de la 10W60 lors de la révision des 1500 kms dans ma Stelvio, en l'occurence de la LABO Syntha Prestige 100% synthèse 10W60 (API SJ et ACEA A3); c'est une huile de compèt pour les voitures qui devrait être plus que largement convenable pour une Guz même en 4V!
), en mode arsouille tu peux souvent être à 6/7 000 tours et je pense qu'une bonne huile est préférable...
