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Vahiné c'est déformé.....
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Modérateurs : fafalastuce, Roland
Oui , merci. Mais Vahiné , c’est pas flou mais c’est gonflé (enfin , si on parle de la pub).
J’ai la même configuration , as tu essayé inclinant la bulle ? Je vais le faire de mon côté.Sylvain V85 a écrit : ↑09 sept. 2023, 00:26 Pour ma part j'ai vissé sur la haute Guzzi un MRA Vario VSA-B, la largeur est identique à la bulle ainsi que la courbure on dirait que c'est d'origine.
Ça apporte un gain de protection avec les obturateurs Motoboxer.
Un gain mais pas non plus miraculeux mais je pense que mon casque Scorpion n'est pas top de ce point de vue.
Vite un Schuberth C3 ou C4 :p
Pas de remous juste le bruit encore trop présent ...
Buzz78 a écrit : ↑09 sept. 2023, 17:19J’ai la même configuration , as tu essayé d’incliner la bulle ? Je vais le faire de mon côté.Sylvain V85 a écrit : ↑09 sept. 2023, 00:26 Pour ma part j'ai vissé sur la haute Guzzi un MRA Vario VSA-B, la largeur est identique à la bulle ainsi que la courbure on dirait que c'est d'origine.
Ça apporte un gain de protection avec les obturateurs Motoboxer.
Un gain mais pas non plus miraculeux mais je pense que mon casque Scorpion n'est pas top de ce point de vue.
Vite un Schuberth C3 ou C4 :p
Pas de remous juste le bruit encore trop présent ...
Je trouve que bulle droite , la moto est sensible au vent,et la configuration est bruyante effectivement. Je fais 1.80m
Rien à voir avec le déflecteur d'air mais sur la photo je vois que tu as monté les extensions de pare main Givi.Tilt-s a écrit : ↑15 avr. 2023, 21:05 Même avec un petit déflecteur , et réglé à peine 3 cm au dessus de la bulle Travel , c'était déjà un gros progrès.
Conjugué aux obturateurs de puits de fourche , c'est le jour et la nuit. Le jet ou le modulable Shark ouvert , tu ne prends rien dans la quiche.
Chris , tu dis que tu n'es pas convaincu de leur bien fondé , c'est un avis unanime , ne doutes pas de notre expérience , essaye donc , pour le faible investissement , tu ne prends pas de gros risques.
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J'aurai des difficultés à te quantifier une différence , car je les ai monté le soir même de la livraison.GuzziGazz a écrit : ↑09 sept. 2023, 20:16Rien à voir avec le déflecteur d'air mais sur la photo je vois que tu as monté les extensions de pare main Givi.Tilt-s a écrit : ↑15 avr. 2023, 21:05 Même avec un petit déflecteur , et réglé à peine 3 cm au dessus de la bulle Travel , c'était déjà un gros progrès.
Conjugué aux obturateurs de puits de fourche , c'est le jour et la nuit. Le jet ou le modulable Shark ouvert , tu ne prends rien dans la quiche.
Chris , tu dis que tu n'es pas convaincu de leur bien fondé , c'est un avis unanime , ne doutes pas de notre expérience , essaye donc , pour le faible investissement , tu ne prends pas de gros risques.
Ça donne quoi ?
Merci![]()
Merci pour les précisions et photos , je n’ai pas fait beaucoup d’essais , bulle et déflecteur , installés avant les vacances ... et là je viens d’attraper le Covid , je devrais attendre mais te tiendrai au courant.Sylvain V85 a écrit : ↑09 sept. 2023, 18:42 Mon cher Buzz la position qui me va le mieux c'est la position milieu de l'inclinaison (réglée au pied à coulisse 14mm sur les 28mm de course).
Quant au spoiler c'est les 2 bras du bas exactement perpendiculaires aux pattes vissées sur la bulle. A ce réglage on a à peu près le spoiler 30mm au-dessus de la bulle dans un plan horizontal.
La conséquence est que le bord haut du spoiler est strictement à la hauteur de la bulle MG seule en position la plus verticale.
J'ai constaté que ça fait un peu plus d'air que la position verticale aux basses vitesses 70-90 mais que c'est mieux au-delà : le flux est moins freiné je pense...
Et toi ?
Merci de ton retour , faut que j'arrête de fréquenter ce fofo , y'a pas que le moulin qui chauffe , la CB aussiTilt-s a écrit : ↑09 sept. 2023, 21:21J'aurai des difficultés à te quantifier une différence , car je les ai monté le soir même de la livraison.
Dans l'absolu , ça permet de garder plus longtemps les mimines au chaud l'hiver et plus surprenant , en cas de pluie , les mains ne se mouillent qu'à l'arrêt.