250 TS Corsa

[Mon Xav]

Ca fait un joli petit racer !

Elle doit pas peser lourd ta TS. Gage d'accélération et de manœuvrabilité dans le viroleus au top.

T'as pas de problème de réglage des carbus avec les filtres sur les carbus ? Sur un deux temps c'est quand même plus galère que sur un truc à soupapes ...

[Julien]

Pour le poids je ne sais pas, moins de 100kg probablement. Le pilote est plus lourd .
Pour les réglages, je me suis rendu compte avec la version Café Racer street-légal (sauf les pots de détente) que les réglages d'origine étaient plutôt pas mal (malgré de simples cornets avec une grille),
juste un gicleur de ralenti plus gros.
La version street-légal me permettra d'affiner les réglages pour avoir une bonne base pour celle-ci.

[ChopSauce]

Sacrée bonne bouille ...

[Julien]

J'viens de me rendre compte que la couronne arrière est identique à celle des Ducati Mono, vu qu'elles ont le même moyeu Grimeca. Et en plus, y'a le choix niveau nombre de dents .

[Julien]

Bon, malgré mes soucis au dos, j'ai trouvé suffisamment d'énergie pour enfin la démarrer   .
C'est qu'avec ce genre d'allumage faut faire tourner le moteur assez vite pour que l'étincelle se produise .
Donc démarrage en première et finalement "win win win" une fois réglées les vis de richesse à ... 3t-3/4 .
J'étais 2 1/4  ou 2 1/2 avec l'allumage d'origine et en étant déjà passer de 50 à 65 en gicleur de ralenti .
Bon, en même temps je n'ai pas de starter pour l'instant, mais c'était le cas aussi avec l'allumage d'origine.
Avec cet allumage, elle prend tout de suite ses tours dès qu'on ouvre, et le régime descend instantanément dès qu'on coupe, la magie d'un rotor de 200g au lieu d'un bon kg.
Pas de ralenti, le moteur coupe net en dessous d'un certain régime. Bref le comportement d'un vrai 2 temps de course. La différence est impressionnante .
Reste à faire les bons réglages carbus et elle est finie .
Pour ceusses qui passent dans mon coin, vous aurez l'occasion de la voir et l'entendre si vous le souhaitez .

[Julien]

Montés ce midi des starters à levier. J'ai revissé les vis de richesse à 2t1/2 et avec les starters ouverts elle a démarrée dès le premier mètre.
Je l'ai chauffée un peu (1 ou 2 mn) puis je l'ai repoussée mais sans les starters et là elle a aussi bien démarré qu'à froid avec les starters.
Bon, plus qu'à peaufiner tranquillement les réglages.

[Julien]

J'ai découpé le carénage intégral. La ligne est plus équilibrée et c'est plus pratique pour la mécanique.

[Mon Xav]

Bel équilibre visuel. Et manifestement la mécanique n'est pas en reste

[kube]

ça fait compétition
j'aime bien

[Julien]

J'aimerais monter des carbus plus gros, mais il faut que je fabrique des entretoises spéciales pour ça. Paraît il qu'on en trouve toutes faites, mais je n'ai rien vu encore sur le net.

[Centaurdedé]

J'ai découpé le carénage intégral. La ligne est plus équilibrée et c'est plus pratique pour la mécanique.

Salut Julien ,

Jolie Bécane , mais pas trop bruyante sur route ?
(même si c'est pour un usage Piste)
La découpe du carénage va améliorer le refroidissement , Bravo !

Tchao A+ Dedé

[caillou38]

Super mignonne comme ça, elle donne vraiment envie d'aller faire un tour ...mais pas trop loin ni trop longtemps vu l'angle des bracelets
En tous cas, bravo pour le travail !

[Magic Trix]

Superbe!

[Julien]

Il me reste à retravailler un autre Carter côté allumage. Là l'allumage est complètement exposé.