il fut un temps où certains robinets sortaient ni dessous, ni derrière, mais latéralement, et donc D et G différents pour les anciennes guzz'

probablement ... mais comment sais tu que c'est corrodé si tu n'as pas démonté ?
une fois démonté, tu sauras seulement si c'est réparable ou pas ...
nous pour l'instant on n'a rien démonté, d'où le post ...

lien = erreur 404

L'idéal, c'est le brillant pour métaux et la laine d'acier très fine, associée à l'huile de coude.
La laine d'acier, c'est mieux que le Scotch brite .
Dans tous les cas, produit à métaux après.


tout à fait, et le scotch brite a même tendance à "mater" voire rayer ...
un autre produit pas mal ...

çà, c'est sûr ... mieux vaut garder tes 5€ pour acheter du lookeed ...

ce qui est rigolo, c'est de voir le même argument répété à l'infini sur le net, au mot près !

ce qui est sympa avec ces bandes, c'est que lorsque on veut les enlever,
on n'a plus qu'à racheter des collecteurs ....

on avait bien compris, pas de soucis ... :lol:
cependant, la Bellagio ne fait des convaincus qu' à la frange, notamment à cause des défauts que j'ai mentionné ... :roll:
qui aime bien ...
ps : je ne suis pas sûr que statistiquement en proportion, ce ne soit pas le modèle guzzi que l'on voit le ...

je peux comprendre les passionnés qui répondent ici, mais cela reste des passionnés,
donc susceptibles de ne pas être très objectifs ... c'est un euphémisme ...
* la Bellagio se rapproche beaucoup d'une Le Mans III (avec cintre plat), motorisation parlant, mais avec une boite moderne, et un confort ...

personne n'aurait fait avant nous la vidange de la fourche ?

la vis de réglage intervient directement sur le palonnier, pas sur le câble qui a un réglage indépendant

oui, j'avais le même systeme sur la Titanium, et je réglais mon ralenti avec ! (sans conséquence sur la synchro)

D'accord, ça n'a pas d'influence sur la synchro mais ce n'est pas fait pour ça. Le ralenti ne doit pas dépendre d'une tension sur un cable qui va au guidon.
Par sécurité, Tu dois ...

c'est bien ce que je compte faire, mais pas beaucoup d'infos claires !
manuel d'atelier :
page 167: c'est à peu près clair, on enlève le bouchon supérieur ( je suppose que la vis cruxi est à déposer avant, servant de blocage ?)
page 168: le 2eme paragraphe n'est pas clair, ce dévissage de contre ...

oui, j'avais le même systeme sur la Titanium, et je réglais mon ralenti avec ! (sans conséquence sur la synchro)

le long ...