Note cher Vince , que celle qui est dessus n'est pas non plus une Yuasa. Mais je sais plus ce que c'est.

Hello tous L'autre jour , ... c'étais la nuit d'ailleurs. :D Nan , bien sur. Bref, faisait pas chaud, je démarre, ca se lance et pouf, cale. Bon, je relance ... clic clic clic ... ah ah me dis je ! Pinces , pas pinces ... (je brode un peu pour le suspense ) Je coupe le contact , j’attends un poil et...

Et les motos françaises de marque Train aussi du coup .

Oui , par rapport à ta première photo , il faut retourner la roue et taper sur le roulement.
Comme dis Jerry si tu tapes sur l'entretoise , ça va pas la faire.

Nan mais faut prendre un gros tournevis plat (un vieux) , vu qu'il va être en biais il appui sur le roulement a travers la gorge de l'entretoise et taper fort en alternant de chaque cotés et ça vient.
C'est sur pas avoir peur de taper.

Voila une histoire qui souffle le chaud et le froid.

Peut être aussi démonter la vis du levier et bien graissé avec une graisse contact , ça aide pas mal.
Pour le liquide il existe du ENV6 maintenant.

Ou alors , ils ont repris le traitement des 1200 4v pour les basculeurs comme ça la distribution deviendra variable à un moment où un autre ! :mrgreen: Ok je :arrow: :lol: :lol: C'est peut être un arbre à came à masselotte , comme les embrayages de mob. :arrow: Ah , une version Strada , intéressant.

Note , en me relisant , ça me semble une connerie ce que je dis , ça résout pas le problème de savoir pourquoi le récepteur appuierai juste un peu trop (grippé au retour ?).
A part si le maitre cylindre appuierait en revenant mal ou pas assez de jeu sur la commande.

Pas vraiment effectivement. La mienne à 215 000 et toujours d'origine et pourtant elle a traversé Paris pendant plus de dix ans pour aller au boulot. Un truc , à tout hasard , pour voir si c'est le récepteur qui appuie , si tu dévisses de quelque tours les trois vis de celui-ci et que tu le cales , ...

Les roulements de roue sont dans le pont , donc de toutes manières faut ouvrir. Pas compliqué non plus. Si tu es sur que le bruit vient du pont , après c'est peut être les croisillons du cardan. Ouvre la vidange pour voir ce qu'il sort de là. A voir si ce n'est pas une ou plusieurs dents de cassées ...

Je pensai , dans le menu , arrêter le voyant et le remettre en fonction , juste pour voir s'il clignote moins vite enfin allumé moins longtemps , pas d'effacer les codes erreurs.

Ou alors , c'est que ta vue s'améliore et c'est une bonne nouvelle.

Bah oui , c'est le même voyant.
Par contre, il clignote vraiment très très bref , si tu le vois plus longtemps , c'est bizarre.

Au pire , dans menu tu désactives , tu coupes le contact , t'attends , tu réactives.

Note, je viens de me rendre compte qu'en un an de sept à sept...


...je n'ai fait que 5000 kms .

Plus que deux mois en gros pour rattraper ca.

Le silent-block, c'est bien un truc que j'ai jamais changé. Bon, c'est une barre Rossopuro aussi.
Ni le joint du résé d'ailleurs.