FERRY a écrit : ↑20 mai 2020, 16:49 Je me disais aussi avec la V9...

'Faut pas être sectaire, tout est possible


https://www.behance.net/gallery/6963998 ... INDIVIDUAL

Je sais parfaitement de quoi tu parles

Pour les amortos ça doit aussi dépendre du seuil de tolérance de chacun. Perso, pour du matos d'origine, je ne m'en plains pas.

Pour les Pirelli, par contre, entièrement d'accord !

le pare brise, pas le capot de phare ou le carenage

Oui, c'est pour ça que je le laisse tout de meme. En gros ça couvre bien tout le torse et le menton. Le vent arrive au niveau de la visière quand je me tiens ben droit. Toutes choses égales par ailleurs, l'avantage est de ne plus avoir de pression du vent contre le torse, avoir moins de bestioles co...

Merci de ce joli retour

J'ai ce modèle monté sur la v9, trop juste pour mes 1.85m : le souffle arrive pile dans le casque. Ce n'est pas gênant sous les 90, mais au delà c'est pénible apres deux heures de trajet (et je roule avec des bouchons).

Et une question importante : quelle taille fais tu ?

Ça m'est aussi arrivé plus d'une fois avec des radars prenant de face.. Et a une vitesse inferieure a la limitation.

Desserre légèrement l'optique afin de pouvoir l'infléchir ou la relever en roulant. La régler volontairement un poil trop haute permet de n'avoir qu'a appuyer dessus. C'est plus simple et moins risqué. En roulant de nuit tu peux ainsi facilement trouver le bon réglage en un instant. " il est bi...

Cache v9 d'origine

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Cache V7III (adaptable a priori sur V9)

Le cache latéral est un de v7 III (je ne sais plus quelle déclinaison), sur les V9 il est plus étroit (ou moins haut, selon le point de vue).

Les caches d'admission sont ceux que j'ai sur la V9, d'origine.

J'espère qu'un léger resserrage suffira. Parce si le carter est fichu comme sur les V9 , je me demande comment le mécano fait pour le retirer sans decadrer en partie.

Pareil sur la V9 (ainsi qu'entre BV et embrayage). Resserrage et depuis RAS.

C'est un câble pour V9