Bonjour , Normalement si c'est le ressort de boîte , tu dois remarquer que le sélecteur ne revient pas à sa position neutre tout seul , et après avoir passé la deuxième, Tu dois pouvoir le ramener avec le pied vers ce point neutre qui te permet ensuite de passer la troisième , et ainsi de suite. S'i...

Je suis d'accord avec toi Loïc, à cette nuance près que quand tu achètes en France, c'est presque toujours du Made in China quand même.
L'idéal serait qu'on retrouve enfin le savoir faire en France ou en Europe, mais ça, ce n'est pas gagné.
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Bonjour, Je ne connaissais pas cette boîte, effectivement, les prix ont l'air très raisonnables pour du made in France. Je n'ai pas l'impression qu'ils fabriquent les durites et les raccords, ils le préciseraient. A mon avis ils font juste le montage. Maintenant ce que j'en disais, c'était plutôt un...

Je ne pense pas qu'il y ait de fabriquant en Europe, juste des boîtes qui font l'assemblage, avec les mêmes presses que les chinois. Pour les dimensions, tu trouves tout ce que tu veux chez les vendeurs chinois, ce qui n'est pas toujours le cas avec des kits achetés ici. J'avais acheté un Kit spécia...

Franchement Vizir, entre un vieux Brembo de 40 ans avec le levier cassé et un chinois tout neuf, à ton avis, c'est quoi le mieux pour la sécurité. Les Brembo P13 à bocal rond, ça fait des lustres qu'ils ne sont plus fabriqués, et même d'occas c'est compliqué à trouver et en général ils ne marchent p...

Bonjour, On perd quand même beaucoup de puissance de freinage avec le câble, effectivement on peut toujours compenser par d'autres artifices. Personnellement, j'ai mis depuis très longtemps un maître-cylindre de V50-3 sur ma V50-2, et le freinage est devenu très bon. Il y a 2 ans je suis passé aux d...

Bonjour, Si c'est pour adapter, alors les tubes et l'intérieur des V65 serait surement le plus adapté à la MF, qui s'en rapproche beaucoup par le poids et la forme générale. L'entraxe des tubes sur les V65 est de 180mm, si tu as la chance que ce soit le même entraxe sur la MF, tu devrais pouvoir mon...

Bonjour, Si cette fourche est d'origine Guzzi, ça ne peut pas être celle d'un petit bloc de toutes façons. La première à avoir eu une fourche avec des tubes de 35mm est la V65, qui est sortie en 1982, c'est à dire à la fin de la production des MF. Ce ne sont pas non plus des fourreaux de T3 ou Le Ma...

Bonsoir, Ciel, une MF. Ça fait quelques années que je n'en ai pas vu. Alors il y a beaucoup de pièces d'origine Guzzi sur la MF, mais la fourche, je ne suis pas sur (les fourches Guzzi sont facilement reconnaissables à leur cartouches d'amortissement étanches à l'intérieur). Pour les dimensions, tu ...

Pour le courant moteur à l'arrêt et le compte-tours, à mon avis les boîtiers de remplacement ne sont pas faits à l'identique des Motoplat. Ils doivent charger les bobines en permanence en dehors du moment de l'étincelle, ce qui explique pourquoi tu as 6 Ampères (12V sur ohms, ça fait 3 ampères, mult...

Bonjour, Je suis d'accord avec Didier, comme souvent d'ailleurs, il faut commencer par chercher les choses simples. A priori si je comprend bien, ton vieux Motoplat n'était pas en cause, et tu arrives à avoir un allumage correct. Pour ce genre de symptome, j'ai déjà vu des nids de guêpes dans les éc...

Bonjour Didier, Ce que j'ai dit précédemment concernait les V50 routières, avec des fourches en diamètre 32 et des bras oscillants courts.. Effectivement, les V50C ont eu des fourches en diamètre 35, identiques à mon avis aux V65 (ça serait à vérifier dans les parts list). J'ai eu une V65 qui avait ...

Tu as raison, d'origine il y avait d'abonables amortisseurs Sebac, digne d'une mobylette. La première chose qu'on changeait sur ces motos était les amortisseurs, pour du Koni, c'était à peu près tout ce qu'on trouvait à l'époque à prix abordable. Comme en plus ces amortisseurs sont de très bonne qua...

Franchement non, je ne pèse pas beaucoup plus, et si je les règle au minimum ils sont trop mous. C'est l'avantage des Koni, avec le réglage d'hydraulique ça convient à tout le monde
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Bonsoir, Je ne sais pas si l'assistance pneumatique durcit la fourche, en tous cas elle était trop molle d'origine sur les premières V50 (surtout de nos jours avec un ralentisseur tous les 200 m). Moi j'ai jouté des cales sous les ressorts et j'ai remplacé l'huile dans les cartouches par de l'huile ...